与保华合作为合资企业, 这项工程计划包括

• 建造一段约65米长、3米阔的双缐单程车道(L3路)连接白石角现有的道路网;
• 在白石角及大埔Area 12 和 Area 39建造一段约510米长3米阔的双缐双程车道(L7路);
• 约250米长横跨吐露港公路及港铁东铁路轨的行车天桥;
• 建造相关的挡土墙、行人路、单车径、单车泊位、排水/污水工程及环境美化工程。

在整个建造工程中，我们的项目团队提出以预应力预制件方法，包括重新设计地基的替代设计建造横跨吐露港公路及港铁东铁路轨的行车天桥以取代原有的现场施工方法。而该替代设计也成功地减轻了对吐露港公路及港铁东铁缐的影响和风险，因吐露港公路每小时平均约有6300架次车辆使用，而当时东铁每天客运量亦达到四十万人次。同时在安装桥樑预制件时，我们亦用上了全港最大的吊机(单机吊运重量达到600吨)加快整个工序。整个桥樑预制件安装过程都是在晚上的非繁忙时间进行，大大减低了对交通及週边环境的影响。